Une unité de commande spécialement conçue
pour les utilitaires

Jusqu’à 25% d’économie
sur vos frais de carburant

Réduction notable
des rejets nocifs

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Économie de carburant grâce au moteur hybride
diesel-gaz pour les petits et gros utilitaires !

Le DGM (Diesel Gas Management) est une unité de commande électronique pour la transformation de moteurs diesel de véhicules utilitaires en système hybride diesel et gaz.

Ce système Dual-Fuel innovant est homologué officiellement et ouvre aux exploitants de parcs logistiques et de parcs de véhicules un véritable potentiel d’économie de frais d’exploitation, tout en permettant une conduite plus respectueuse de l’environnement.

60% de particules en moins

Grâce à la « combustion hybride » des deux carburants, le processus de combustion au sein des cylindres est plus homogène, ce qui réduit les émissions de particules fines jusqu’à 60% et les oxydes d’azote jusqu’à 25%.

8 - 10% de CO2 en moins

Elaboré et développé depuis une période de plus de 3 ans (en partenariat avec le Ministère de Transport allemand et TÜV Rheinland), le DGM est, à ce jour, le seul et unique système / commande diesel – gaz officiellement homologué et reconnu par les autorités allemandes.

Amortissement & Économies

Le gain financier résulte de la diminution des frais de carburant grâce à l’utilisation de CNG/GNV. Le système DGM assure une flexibilité maximale et une autonomie accrue jusqu’à 30% (Dépend de la contenance des réservoirs installées a bord du véhicule).

L’unité DGM réduit activement la quantité d’injection du carburant diesel.

Il vous apporte une économie optimale, sans influencer les habitudes du conducteur.

Amortissement de l’installation endéans les 12 premiers mois (Dépend du kilométrage annuel et de
l´écart prix entre D et GNV).

Exemple de gain pour un Mercedes Sprinter 313 CDI *

Véhicule
Masse tot. autorisée
Carburant
DGM sur Mercedes Sprinter 313 CDI
3,5t
Trafic en livraison

Diesel L/100 km
Consommation 11,50 L

DGM L/KG/Energie/100KM
Consommation diesel 5 L
Consommation CNG/GNV 4 Kg
 
Diesel  »  45%
Gaz  »  55%

Economies
≥ 5€ / 100KM

* Valeur moyenne du prix du carburant et du rapport coût du diesel/gaz selon le pays.



Exemple de gain pour un Mercedes ACTROS 1942 Euro6 *

Véhicule
Masse tot. autorisée
Carburant
DGM sur Merc. Actros 1942 Euro6
44 Tonnes
Livraison et trafic longue distance

Diesel L/100 km
Consommation diesel à l’origine 32,50 L

DGM L/KG/100KM
Consommation diesel En dessous de 15 L
Consommation CNG/GNV 15 Kg
 
Diesel  »  45%
Gaz  »  55%

Economies
≥ 8-10€ / 100KM

* Valeur moyenne du prix du carburant et du rapport coût du diesel/gaz selon le pays..


Principe de fonctionnement

L’unité DGM tient compte du temps d’injection réel du boîtier de commande d’origine du véhicule. Il se base sur l’injection du diesel pur pour établir ses calculs.

Ainsi, il réduit activement la quantité du diesel injecté, compare le rapport énergétique retiré, et compense par une injection de quantité appropriée de CNG/GNV au moteur par le rail de commande des injecteurs.

Le tout en respectant la puissance et le couple nominale recommandé par le manufacturier à chaque point de travail du moteur.

Durabilité

Après de longues phases d’essais lors du développement du système sur banc moteur, nos ingénieurs ont pu relever, en état thermodynamique, des contraintes mécaniques nettement réduites en comparaison à l’utilisation du diesel pur. En d’autres termes, la longévité de votre véhicule est assurée.

Un témoin, installé dans l’habitacle du véhicule, indique au chauffeur le niveau de gaz restant dans le réservoir ainsi que la limite de la réserve.

La fonctionnalité du véhicule est assurée continuellement en pur mode diesel, dans n’importe quelle circonstance (par exemple, le réservoir à gaz vide).