Электронный блок управления специально разрабатывался для коммерческих автомобилей

До 30% снижение затрат на топливо

Значительное снижение вредных выбросов



Скачайте нашу брошюру

Высочайшая топливная экономичность для больших и маленьких коммерческих автомобилей!

DGM (Diesel Gas Management) это электронный блок управления, предназначенный для дизельных двигателей коммерческих автомобилей, позволяющий им работать на смеси дизельного топлива и природного газа.

Это инновационная, официально омологированная, двухтопливная система позволяет снизить текущие издержки для логистических и транспортных компаний, при этом обеспечивая более экологичное вождение.

Снижение выброса твердых частиц на 60%

При двухтопливном режиме работы, горение в цилиндре происходит более однородно. Это снижает конечный выброс твердых частиц до 60 % , а оксидов азота до 25%.

На 8-10% меньше СО2

DGM придумывалась и разрабатывалась в течение более трех лет, в партнерстве с Немецким министерством транспорта и TÜV Rheinland. На сегодняшний день это единственная газодизельная система официально одобренная в соответствии Немецкими властями (10/2013)

Выгода и экономия

Экономия проявляется в виде снижения затрат на топливо путем использованияCNG/LNG. DGM система обеспечивает максимальную гибкость и до 30% увеличение дальности пробега.

Блок DGM активно снижает колличество впрыскиваемого дизельного топлива.

DGM предлагает вам экономию топлива без изменения стиля вождения.

Окупаемость всей установки в течении 8-и месяцев.

Преимущества для Mercedes Sprinter 313 CDI *

автомобиль
Полная масса
Применение
DGM on Mercedes Sprinter 313 CDI
3,5t
Доставка

Дизель L/100 km
Начальное потребление топлива 11,50 L

DGM L/KG/100KM
Дизель 5 L
CNG/LNG 4 Kg
 
Дизельное топливо
»  45%
Сжатый газ CNG
»  55%

Экономия
≥ 5€ / 100KM

* Среднее значение цены на топливо зависит от страны.

Принцип работы

Электронный блок DGM берет для расчета время открытия форсунок из оригинального блока управления двигателем и использует эти значения в качестве базы для вычислений.

Он снижает количество впрыскиваемого топлива, сравнивает уровень потерянной энергии и компенсирует его путем подачи соответствующей порции CNG/LPG через газовую рейку.

Таким образом отслеживается мощность и крутящий момент рекомендованные производителем в каждый момент работы двигателя.

Надежность

После интенсивных испытаний, производимых во время разработки системы на специальных стендах, наши инженеры отметили существенное снижение механических и термодинамических нагрузок на двигатель, по сравнению с работой полностью на дизельном топливе. Другими словами увеличивается срок службы двигателя.

Индикатор в кабине водителя показывает количество газа в резервуаре.

Автомобиль сохраняет возможность работать только на дизельном топливе (в случае если баллон пустой).

Система может быть дополнена телеметрией для удаленной диагностики, наблюдением за режимами работы и потреблением топлива.